Ahmedabad Plane Crash: पिछला ब्लैक बॉक्स राख, आगे वाले से मिला अहम डेटा

Ahmedabad Plane Crash: 12 जून को Ahmedabad से उड़ान भरने के तुरंत बाद दुर्घटनाग्रस्त हुए Air India के विमान AI-171 की जाँच में अब कई चौंकाने वाले खुलासे हो रहे हैं। Boeing Dreamliner विमान के मलबे (Plane Wreckage) की जाँच कर रही टीम को विमान के पिछले हिस्से में सीमित Electrical Fire के संकेत मिले हैं। Ahmedabad Plane Crash और ईंधन विस्फोट से पिछले हिस्से को अपेक्षाकृत कम नुकसान हुआ था। कुछ विद्युत उपकरणों में सीमित आग लगी थी, जिससे संकेत मिलता है कि उड़ान के दौरान Electrical System में समस्या रही होगी।

एक रिपोर्ट में जाँच अधिकारियों के हवाले से कहा गया है कि पिछले हिस्से से बरामद सामग्री को Ahmedabad में सुरक्षित रखा गया है और इसका उपयोग यह पता लगाने के लिए किया जाएगा कि Electrical Failure के पीछे क्या Technical Fault आया था।

दो Black Box, एक जलकर राख

विमान का पिछला Black Box BJ Medical College के छात्रावास की छत पर मिला, लेकिन उसमें इतनी अधिक तापीय क्षति थी कि Flight Data निकालना संभव नहीं था। जबकि आगे का Black Box 16 जून को मलबे से बरामद किया गया था और उसमें से 49 घंटे की उड़ान जानकारी और 6 उड़ानों का डेटा, साथ ही दुर्घटना से दो घंटे पहले की Audio Recording निकाली गई थी।

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दुर्घटना से पहले, उड़ान संख्या AI-423 (दिल्ली से Ahmedabad) के दौरान, STAB POS XDCR (स्टेबलाइजर पोजिशन ट्रांसड्यूसर) में खराबी दर्ज की गई थी, जिसे Ahmedabad स्थित रखरखाव दल ने ठीक कर दिया था। लेकिन दुर्घटना के समय यह उपकरण विमान के पिछले हिस्से में स्थित था, जो अब Accident Investigation और Safety Investigation का केंद्र बन गया है।

APU ऑटो-स्टार्ट मोड में था सक्रिय

आपको बता दें कि विमान का Auxiliary Power Unit (APU) भी पिछले हिस्से में स्थित है, जो सुरक्षित और अक्षुण्ण पाया गया है। APU का उपयोग इंजन को चालू करने और उड़ान के दौरान Backup Power प्रदान करने के लिए किया जाता है। दुर्घटना के समय, APU ऑटो-स्टार्ट मोड में सक्रिय था, जो दर्शाता है कि मुख्य Electrical System विफल हो गई होगी।

दुर्घटना में जीवित बचे एकमात्र यात्री की गवाही

दुर्घटना में जीवित बचे Surviving Passengers में से एक, Vishwa Kumar Ramesh ने कहा कि केबिन की लाइटें बार-बार बुझ रही थीं (Cabin Light Problem), जो विद्युत आपूर्ति में खराबी का संकेत था। उनका बयान Flight Data और Audio Recording की पुष्टि करता है।

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दुर्घटना के बाद भी विमान का पिछला हिस्सा पूरी तरह नहीं जला

दुर्घटना के 72 घंटे बाद विमान के पिछले हिस्से से एक Flight Attendant का शव बरामद किया गया। वह आग में नहीं जली थी, बल्कि सीट बेल्ट के दबाव और टक्कर के कारण उसकी मौत हो गई थी। उसकी पहचान उसकी साड़ी के अवशेषों से हुई, हालाँकि समय बीतने और आग बुझाने वाले रसायनों के इस्तेमाल के कारण उसका शरीर बुरी तरह जल गया था। Black Box डेटा से पता चला कि दोनों इंजनों को ईंधन की आपूर्ति कुछ ही सेकंड में बंद हो गई थी (Engine Failure)।